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jeep自由光变速箱问题 自动变速箱专业维修

来源:顺盛维修作者:顺盛维修 日期:2021-06-17 点击:

此车在行车全过程中以前发生过变速箱跑偏的状况,可是常见故障状况发生的時间并不确定性,因此 一直沒有开展完全查验。此车在近期一次汽车行使全过程中,很多变速箱油从变速箱外壳上端通气口喷出来,造成车子没法再次行车而被拖入汽修厂。

常见故障维修

依据兰州jeep维修小编很多年检修自动变速箱的工作经验,由于缺乏变速箱油而引起的常见故障是较为非常容易检修的,一般只必须查验出造成变速箱温度过高的缘故并拆换烧损的磨擦片等构件,随后开展变速箱內部清理就可以解决困难。最先查验变速箱油,从变速箱油中包括的残渣能够 看得出变速箱內部早已比较严重烧损,因此小编决策瓦解变速箱。瓦解变速箱后查验各构件的情况,发觉变速箱汽油泵的积极传动齿轮和从动传动齿轮比较严重损坏,并且有好几个离合磨擦片存有不一样水平的烧损。拆换变速箱汽油泵、主油路板及其损坏的磨擦片,并清理变速箱內部。

在这里必须提示维修人员留意的是,变速箱油从主油路板逐渐,历经变速箱外壳上的油道抵达各挡离合,正中间油道上有好几个密封环,这种密封环是容许有轻度泄露的,可是不可以超出规定值。许多维修人员在查验离合时一般仅仅运用空气压缩对离合活塞杆开展简易的打压测试,仔细观察离合活塞杆是不是姿势来分辨离合优劣,实际上那样做并不稳妥,因为汽压泄露过大而造成离合油式時间太长,可以造成变速箱换档全过程轻度跑偏或行车中比较严重跑偏等常见故障。小编将800kPa的空气压缩增加在一个独立的变速箱油储罐上,从储油罐传输来的变速箱油能够 调整成605kPa的工作压力,运用这一工作压力推动各挡离合,随后运用千分尺精确测量离合活塞杆的行程安排。

尽管许多车系的变速箱油路板发生难题的概率较高,可是变速箱的继电器许多,机械设备旋片泵却非常少,并且前边早已开展了仔细地查验并拆换了主油路板,因此 变速箱装上后应当没有问题。拼装变速箱后装货,充注适当的变速箱油后开展路试,可是迅速又发生了难题,变速箱尽管沒有显著的跑偏觉得,可是各挡的换档全过程不温和,并且仍有一些加快欠佳。汽车转速在2000r/min时,时速是100km/h,和一切正常时速相距大概20km/h,这是怎么回事呢?

是液力变矩器锁紧有什么问题吗?

仔细观察数据流分析能够 明确液力变矩器锁紧没有问题,并且系统软件内无故障码储存。也不会是安装的难题,对型变速箱很了解,操作流程全是依照用户手册开展。依据变速箱档位齐备能够 分辨,变速箱的传动装置没有问题,仅仅变速箱的减速比不对。带上疑惑,小编回望了这款变速箱的特性。。由于小编对变速箱的內部安装较为有机会,因此将查验关键放到了换档继电器和离合工作压力操纵继电器上,由于他们立即决策着变速箱的档位和换档全过程。在查验离合工作压力操纵继电器A时,发觉旋片泵卡滞在一部分打开的部位,没法返回彻底合闭的部位,只能溶解该继电器。

旋片泵顶端生锈

旋片泵是以继电器的方位放进去的,继电器取出后才可以取下旋片泵,小编发觉在继电器的根处也就是旋片泵的顶端有很多生锈,残渣夹在旋片泵的顶端使其没法回位。清理旋片泵后,试运行常见故障清除,车子加快强有力,汽车转速在2000r/min时时速能够 做到120km/h。

为何离合工作压力操纵继电器A卡落后会发生换档冲击性和加快欠佳的常见故障呢?

离合工作压力操纵继电器A的恰当部位,在其中旋片泵是处在关掉部位的。继电器A的常见故障部位,在其中旋片泵有一定的开启度。磁铁线圈操纵变压器铁芯的挪动,为此来促进旋片泵挪动,进而做到操纵剩余油的目地。

(1)因为旋片泵有一定的开启度,这就造成有一部分(离合压力调节阀)的工作压力功效在了4挡离合上,造成汽车发动机驱动力在4挡上面有一定的损害。

(2)当变速箱处在4挡时,离合工作压力操纵继电器A是一切正常打开的,不会有回位欠佳的难题,因而对车子基本上沒有危害。

(3)当变速箱处在3挡时,因为旋片泵有一定的开启度,这就造成有一部分CPCA的工作压力功效在了2挡离合上,造成汽车发动机驱动力在2挡上面有一定的损害。

因为以上缘故,便会造成汽车发动机发生驱动力不够和传动比异常的状况。此车常见故障清除后,买车人驾车在出厂。可是过去了一个礼拜上下,变速箱又发生了之前的常见故障,并且常见故障状况更比较严重。读取故障码,有故障码“离合工作压力操纵继电器A常见故障”,查验离合工作压力操纵继电器A,发觉內部的旋片泵又卡滞了,可是清理旋片泵后常见故障并沒有消退。由于变速箱油中有金属粉,因此小编再度瓦解变速箱,瓦解后发觉变速箱汽油泵有轻度的损坏,主油路板上的大部分旋片泵早已卡滞,5挡离合片烧损,4挡离合片有轻度的超温,这也证实了之前检修时基本原理剖析的准确性,即变速箱处在5挡时,汽车发动机驱动力在4挡上面有一定的损害。

查验到分动箱时,发觉大行星轴套比较严重损坏,这应该是润化欠佳而致。查验润滑脂孔一切正常,沿着油道查验到变速箱热管散热器,发觉热管散热器內部有很多残渣,这表明之前检修时清理不完全。变速箱的热管散热器中有残渣,并且汽油泵有损坏,这表明残渣来源于液力变矩器。由于液力变矩器除开翻修没法开展完全地清理,因此拆换液力变矩器和分动箱,并碾磨主油路板中卡滞的旋片泵。维修结束后装货路试,变速箱的常见故障完全清除了。

针对单独安裝的变速箱热管散热器,能够 应用变速箱油蒸汽流量计精确测量总流量,可是变速箱的热管散热器是立即安裝在变速箱的外壳上,这给检修产生了许多麻烦。变速箱排热系统软件不可以应用空气压缩简易地吹吹就可以了,一定要开展完全地清理,必需时要翻修或拆换液力变矩器,单独安裝的变速箱热管散热器一定要应用热管散热器蒸汽流量计精确地精确测量总流量。